Mazda — это надёжные и технологичные автомобили, в которых многое завязано на слаженную работу автоматической коробки передач. Однако даже у качественных японских машин АКПП со временем нуждается в обслуживании и ремонте. Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП Мазда — быстро, точно и с официальной гарантией.

Важно: если вы проводите ремонт у нас — диагностика АКПП бесплатна. Никаких переплат за «просто посмотреть».

Что мы ремонтируем

Мы обслуживаем автоматические, механические и роботизированные коробки передач на Mazda всех моделей и годов выпуска. У нас есть опыт с трансмиссиями от классических 4-ступенчатых до современных 6–8-ступенчатых SkyActiv-Drive.

  • Капитальный ремонт АКПП
    Разбор, дефектовка, замена всех изношенных узлов, сборка и проверка на стенде.
  • Замена масла и фильтра
    Полная или частичная замена ATF, очистка поддона, промывка радиатора охлаждения, установка новых фильтров.
  • Диагностика трансмиссии
    Сканирование ошибок, анализ адаптаций, замеров давления, тест-драйв с контролем в реальном времени.
  • Ремонт гидроблока (соленоидного блока)
    Чистка каналов, замена соленоидов, настройка давления, обновление прошивки при необходимости.
  • Ремонт гидротрансформатора
    Восстановление блокировки, устранение пробуксовок и шумов, балансировка и герметизация.
  • Обслуживание сопутствующих узлов
    Ремонт селектора, проверка радиатора, прошивка блока управления коробкой (TCM).

АКПП на Мазда: типы и типовые неисправности

  • FN4A-EL / FS5A-EL — ставились на Mazda 3, Mazda 6, CX-5. Частые проблемы: удары при переключении, пробуксовка, перегрев, сбои в соленоидах.
  • SkyActiv-Drive (FW6A-EL / FW6AX-EL) — новые 6-ступенчатые автоматы. Характерны: пинки при переключениях, ошибки TCM, износ сцеплений в гидротрансформаторе.
  • Jatco 4/5-ступенчатые — устанавливались на Mazda Demio, MPV, Tribute. Проблемы: износ фрикционов, течи масла, резкие удары при сбросе газа.

Важно: мы знаем особенности всех типов АКПП Mazda — от старых моделей до новых с технологией SkyActiv. Используем только проверенные решения.

Как распознать неисправность АКПП

Автоматическая коробка передач Mazda редко выходит из строя резко — чаще всего она «предупреждает» владельца характерными симптомами. Вот на что стоит обратить внимание:

  • Пинки и толчки при переключении передач
    Если при переключении с 1-й на 2-ю или со 2-й на 3-ю вы чувствуете толчки, это может быть связано с износом фрикционов, загрязнением гидроблока или сбоями в работе соленоидов. Особенно часто это проявляется после прогрева.
  • Задержка включения передачи D или R
    При переводе селектора в режим Drive или Reverse коробка реагирует с паузой. Это может указывать на низкое давление в системе, износ насоса или проблемы с управляющим блоком (TCM).
  • Пробуксовка
    Двигатель набирает обороты, но автомобиль едет вяло или не ускоряется совсем. Это означает, что внутри коробки недостаточное сцепление — износ муфт, перегретое масло или повреждение гидротрансформатора.
  • Запах гари
    При интенсивной езде или после пробок может появиться запах жжёного масла. Это признак перегрева АКПП — часто из-за грязного радиатора охлаждения, устаревшего масла или внутреннего перегруза.
  • Ошибки на приборной панели
    Индикаторы Check Engine, AT, Transmission Fault сигнализируют, что блок управления зафиксировал неисправность в работе трансмиссии. Даже если переключения пока происходят — это повод немедленно ехать на диагностику.
  • Гул, шум или вибрации при движении
    Посторонние звуки — особенно на скорости от 40 до 80 км/ч — могут говорить об износе подшипников, планетарного ряда, трансформатора или других вращающихся элементов.
  • Толчки при смене селектора
    Если при переключении из P в R или из R в D чувствуются резкие удары — вероятна неисправность гидроблока или чрезмерный износ опор коробки.
  • Аварийный режим АКПП
    Коробка перестаёт переключаться, остаётся на одной передаче или не едет вовсе. Включается защита трансмиссии — блок управления ограничивает работу, чтобы избежать полного выхода из строя.

Важно: чем раньше вы обратитесь на диагностику, тем выше шанс отремонтировать коробку без капитальной переборки. Многие неисправности можно устранить на раннем этапе — и сэкономить до 50% бюджета.

Как проходит ремонт АКПП Mazda

  1. Диагностика и консультация — сканирование, проверка масла и адаптаций.
  2. Снятие коробки и дефектовка всех узлов.
  3. Согласование сроков, сметы и вариантов ремонта.
  4. Восстановление: замена деталей, настройка гидроблока, ремонт ГДТ.
  5. Стендовая проверка под нагрузкой.
  6. Установка, адаптация, тест-драйв.

Сроки ремонта АКПП Мазда

  • Замена масла — от 1 до 3 часов
  • Ремонт гидроблока или соленоидов — 1–2 дня
  • Полный капитальный ремонт — от 2 до 5 рабочих дней

Важно: большинство запчастей для АКПП Mazda у нас есть на складе — это ускоряет сроки ремонта.

Сколько стоит ремонт АКПП Mazda в Екатеринбурге

Стоимость зависит от модели автомобиля, типа коробки и характера поломки. В среднем ремонт обходится от 40 000 до 105 000 ₽.

Важно: финальная сумма всегда согласуется до начала ремонта. Никаких "неожиданных доплат".

Гарантия

Мы даём официальную гарантию: 12 месяцев или 30 000 км пробега. Возможна расширенная по договорённости.

Почему выбирают нас

  • Специализация — только трансмиссии (АКПП, DSG, МКПП)
  • Опыт работы с Mazda более 15 лет
  • Оригинальные и проверенные запасные части
  • Современное оборудование, стенды, обученные мастера
  • Прозрачные условия ремонта, без навязанных услуг

Где мы находимся

Ремонт АКПП Мазда в Екатеринбурге — это удобно, быстро и с гарантией. Оставьте заявку — мы перезвоним, уточним проблему и предложим лучшее решение.

Связаться с нами: +7 (343) 226-46-57

Показать ещё