Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 8
- Привод
- передний / полный
- Объём двигателя
- до 2.0 турбо
- Крутящий момент
- до 440 Нм
- Какое масло лить
- ATF-GS
- Объём масла
- 6.5 литра
- Частичная замена
- n/a
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 96.5 кг
Fuzhen FA840 — 8-ступенчатый классический гидроавтомат с гидротрансформатором, собственная разработка Chery (заводской индекс 840AHA). Выпускается с 2023 года на предприятии Fuzhen Power и стал одним из первых серийных китайских 8-ступенчатых автоматов. В основе — планетарная схема с двумя пакетами фрикционов, алюминиевый картер и встроенный теплообменник. Это старшая, усиленная версия семейства: рассчитана на моторы объемом до 2.0 литра турбо и крутящий момент до 440 Н·м, работает как с передним, так и с полным приводом. Масса агрегата около 96.5 кг.
В семейство FA8x также входят FA830.
Надежность и ресурс FA840
FA840 — молодой агрегат, заявленный ресурс производителя составляет около 250 тыс. км при условии регулярного обслуживания. На китайских форумах коробку в целом хвалят, а основные нарекания касаются толчков и не всегда плавных переключений, особенно на холодную и в пробках. Поскольку агрегат свежий, объективной статистики по серьезным отказам пока мало. Совет покупателю: в отличие от прежних роботов 7DCT, здесь полноценный мехатронный гидроблок с соленоидами и платой, очень требовательный к чистоте и качеству масла. На тест-драйве оцените, как коробка переключается под нагрузкой и на малых скоростях, нет ли пинков, и обязательно уточните, менялось ли масло — для свежего автомата это ключевой пункт.
FA840: плюсы и минусы
- Современный 8-ступенчатый гидроавтомат с плавным ходом и широким диапазоном.
- Хороший запас по моменту — до 440 Н·м, рассчитан на турбомотор 2.0.
- Поддерживает и передний, и полный привод — ставится на разные модели концерна.
- Усиленный теплообменник помогает держать рабочую температуру под нагрузкой.
- Толчки и не всегда плавные переключения, особенно на холодную и в городе.
- Сложный мехатронный гидроблок очень чувствителен к чистоте и состоянию масла.
- Повышенный момент турбомотора ускоряет износ фрикционных пакетов.
- Агрегат новый — запчасти и опыт ремонта вне Китая пока ограничены.
Слабые места FA840 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Фрикционные пакеты | Толчки, пробуксовка и затянутые переключения под нагрузкой | при перегреве и грязном масле | Не тянуть |
| Гидроблок и соленоиды | Рывки, ошибки переключений, забивание каналов продуктами износа | при несвоевременной замене масла | Срочно |
| Гидротрансформатор | Вибрация и пинки на блокировке, металлическая стружка в масле | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Теплообменник и система охлаждения | Перегрев масла при буксировке и активной езде | при тяжелой эксплуатации | Можно доехать |
| Электроника управления (TCU) | Сбои адаптаций, нелогичные переключения до обучения | после ремонта или замены масла | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной FA840
Если коробка лишь иногда легко толкается при переключениях, доехать до сервиса можно, но без резких ускорений и буксировки. А вот при ощутимых пинках, пробуксовке передач, перегреве или загорании ошибки на панели ехать дальше не стоит: грязное или перегретое масло быстро забивает гидроблок и доводит фрикционы до полного износа. Если коробка перешла в аварийный режим или потеряла тягу — лучше вызвать эвакуатор, чтобы не превратить мелкий ремонт в дорогую переборку.
Что убивает FA840
Сильнее всего ресурс FA840 режут буксировка тяжелых прицепов и перегрев. Длительная езда под полной нагрузкой и агрессивные старты на турбомоторе перегревают жидкость, а частые холодные пуски с немедленным разгоном добивают фрикционы, пока масло не прогрелось. Отдельно вредит привычка тянуть с ремонтом при первых пинках. Поскольку коробка новая, особенно важно не растягивать интервалы замены масла и не экономить на профилактической чистке поддона.
Масло ATF-GS — меняйте раз в 60 тыс. км, а поддон чистите примерно каждые 30 тыс. км. Полный объем около 6.5 литра. Для этого гидроавтомата чистота жидкости важнее всего: именно загрязнение гидроблока чаще всего становится причиной толчков и дорогого ремонта.
Сколько стоит ремонт FA840
Ремонт FA840 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Chery и ремонта АКПП Exeed.
Масло и обслуживание FA840
- Тип масла — ATF-GS, специальная жидкость для автоматов Fuzhen.
- Полный объем — около 6.5 литра.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км, профилактическая чистка поддона каждые 30 тыс. км.
- Чистота масла критична: загрязнение гидроблока ведет к толчкам и износу фрикционов.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась FA840
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Chery | Arrizo 8 I (M31) | 2023-н.в. |
| Chery | Tiggo 9 I (T28) | 2024-н.в. |
| Exeed | TXL I (M32T) | 2023-н.в. |
| Soueast | S09 I (JB2) | 2024-н.в. |
Частые вопросы о FA840
Сколько ходит коробка Fuzhen FA840?
Какое масло заливать в FA840?
Какие главные слабые места FA840?
FA840 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт FA840?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем FA840 отличается от FA830?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии